- Toyota c hr hybrid teszt 6
- Toyota c hr hybrid teszt 2
- Toyota c hr hybrid teszt 2017
- Vezettük: Toyota C-HR 2019.
Azt szokták mondani, hogy a rendszer lelke, a Toyota e-CVT nevű bolygóműves erőátviteli rendszer miatt nyúlós a viselkedése és kellemetlen a hangja, de ebben az autóban ugyanez dolgozik, mégis sokkal jobb az eredmény. A hangja persze még mindig nem Ferrari V12, de nem is gáz, a viselkedése pedig kifejezetten vezetőbarát. Úgy tűnik, eddig sem a rendszer volt rossz, csak a lóerő kevés. Például így, hogy már 80 pacit tol ki áramból, egyáltalán nem fáj sűrű városi forgalomban az elektromotorra hagyatkozni, nem leszünk útakadály. Amikor pedig menni kell, akkor azonnal megindul, és szépen, lineárisan, mégis erőteljesen húz az egymást jól kiegészítő elemekből felépített rendszer. Tisztán belső égésű motorral ilyen letisztult élményt nagyjából nem is lehet kihozni, és akár kanyargós erdei úton, akár autópályán gyorsítunk, kiérezzük mind a száznyolcvannégy lóerőt. 8, 2 másodperc alatt van százon, és ugyanolyan lendülettel húz onnan tovább, így már egy fel se merül, hogy inkább dízelt kellett volna Galéria: Toyota C-HR 2.
Toyota c hr hybrid teszt 6
Csinosabb külsővel, okosabb belsővel és már kétféle hibrid hajtáslánccal is kapható a Toyota kompakt crossovere, a felfrissített C-HR 2019. 11. 16. szombat 07:04 Röviden – Toyota C-HR 2019. Mi ez? Merész formájú, kompakt méretű crossover a Toyotától, amit a 2016-os bemutató után idén, 2019-ben felfrissítettek Mit tud? Vonzó külsejű autó, a Toyota szinte a végletekig tökéletesített hibrid hajtásával, amiből mostantól már kétféle is rendelhető a modellhez Mibe kerül? 7, 3 milliótól indul az árlista, és valahol, egy hajszállal 11, 3 millió forint felett végződik Kinek jó? Aki vagány megjelenésű, tisztességesen összerakott, környezetbarát autóra vágyik, az bátran nézzen meg egy C-HR-t Új a lökhárító dizájnja, és a ködlámpa is átköltözött Aránylag későn érkezett meg a divatos külsejű crossoverek piacára a Toyota a 2016-ban bemutatott C-HR-rel, de úgy látszik, a merész formával és a hibridhajtással, illetve az eposzi jelzőként a Toyotához ragadt megbízhatóság ígéretével igen erősre sikerült a belépő.
Toyota c hr hybrid teszt 2
Toyota c hr hybrid teszt 2017
A bumeráng alakú hátsó lámpa is ügyes, de az azt határoló műanyag és a szélvédő alja közé elképesztő masszivitással képes beenni magát a kosz. Ez egyébként minden eldugott élre jellemző, szóval aki tökéletesen tisztán akarja tartani a C-HR-ét, annak szuperalaposnak kell lennie! A hangzatos fantázianevű fényezéseket nem sorolnám föl, de a Selection szint sajátosságának számító 18 colos, 5+5 küllős felni pazarul mutat, olyan, akár egy saskarom. A 4. 36 méteres hossz és az 1. 56 méteres magasság kifejezetten jó arányokat biztosít, bár hátul azért zsúfoltabbnak hat a C-HR, aprócska ablakok, formai kavalkád, domobordó, és befelé nyomódó ívek jellemzik. Ez nem csupán a külsőt határozza meg, a beltérben is jellegzetes tulajdonságokat szül. A helykínálattal nincs különösebb gond, a 377 literes csomagtér is elfogadható. Elöl kicsit elvesz a középen végigfutó box, de hátul nem volt gond, hogy "beüljek magam mögé". A probléma nem is ez, hanem a sötétített, alacsony hátsó sor, ahonnan pár óra utazás után valószínűleg szinte kimenekül az utas az éltető napfénybe.
Vezettük: Toyota C-HR 2019.
Elöl újak a LED fényszórók, és magasabbra kerültek a ködlámpák, hátul pedig egy lendülettel fut végig a szárny a csomagtérajtó peremén, nem hullámmal, mint eddig. Az utastér sem sokat változott, az egyetlen lényeges újdonság az infotainment rendszer, mely rendes gombokat-tekerőket kapott érintős kapcsolók helyett – a Corollából ismert egység költözött be. A legfontosabb újdonság azonban, hogy immár kapható C-HR a Toyota erősebb hibrid hajtásláncával, márpedig a 184 lóerős rendszerteljesítmény jelentős. Pláne, hogy az Európai Unió CO 2 kibocsátás elleni harcában épp az erős változatok véreznek el, így sok ellenfél csak százötven lóerőig jut, vagy addig sem. A Toyota lett a szegmens egyik izompacsirtája, ezt se gondoltuk volna. A Selection felszereltség része a fekete tető, ez kiemeli a csomagtérajtó-perem új ívét Galéria: Toyota C-HR 2. 0 Hybrid A Hybrid Dynamic Force hajtáslánc alapfelépítése ugyanaz, mint a többi Toyota hibridé. Itt is nagy hatásfokú benzinmotort párosítottak állandó mágneses szinkronmotorral, de a rendszer minden eleme izmosabb, mint amit megszoktunk.
- T mobile debrecen piac utca telefonszám 3
- Toyota chr hybrid teszt
- Toyota c hr hybrid teszt motor
Évek múltán sem lesz elavult a küllem, hibrid technológiájuk pedig a megbízhatóság egyik jelképe, szóval a párosítás jó, a fogadtatás szintúgy, más meg nem is nagyon kell a sikerhez. A tesztlehetőségért köszönet a Linartech Autó Kft. -nek! Bense Róbert
